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国际酒类回收体系对比
德国"绿点"制度强制酒企承担回收成本，超市设自动分拣机区分棕、绿、透明玻璃瓶。日本清酒业推行"一升瓶"标准制，全国统一规格便于清洗再利用。相比之下，美国加州通过CRV法案，每个酒瓶回收可获5-10美分补贴。我国可借鉴这些经验，结合扫码返现等数字化手段，构建适合白酒、黄酒等特色包装的回收体系。目前绍兴黄酒厂正试验磁吸标签技术，实现陶坛快速分拣。
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库存与去化的矛盾，推动着白酒行业竞争由产品向服务延伸，物流服务也成为酒企竞争的主战场之一。然而，与常规货物不同，高度白酒物流因的货品性质，对物流的要求更加精细，具体表现在仓储和运输两个方面。图源@AI生成在仓储上，高度白酒需要在能够存储火灾危险性物品的丙二类消防等级仓库存放，且需要恒温恒湿的环境，尽量避免挥发。此外，一些年份酒的货物价值普遍偏高，更要运输造成损失。
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它是现存古老的贵州茅台酒，也是早的出口版茅台酒，还是早的出口到新加坡的茅台酒，同时是早的出口之后又回到国内的茅台酒。目前，收藏这瓶酒的人，是以550万的价格拍卖得来的，并在济南的全国002号茅台品藏馆进行展出。
用收藏者的话说:
作为一瓶酒，它可以有价值，作为一段历史的见者，它是无价的。
同样是在1954年，和这瓶酒同一批生产出的一些茅台酒，漂洋过海来到了瑞士的日内瓦。
而传统的物流运输缺少数据管理和分析环节，企业也无法通过收集物流输送数据来分析生产经营情况，这同样会制约企业的发展。
管理学家彼得·德鲁克曾说过:“动荡时代大的危险不是动荡本身，而是沿用过去的逻辑。”白酒行业的结构性调整，正推动全产业链向高质量发展迈进。
无论是市场环境、消费需求还是未来发展，都明确指向了一个——白酒需要“更聪明”的物流服务。当产量下降成为常态、服务增值成为共识，唯有构建“品牌-产区-物流”三位一体的生态系统，方能在存量竞争中开辟新增量。